تمایز اولیه بین یک مجتمع کانتینری و یک واحد کانتینری در این واقعیت نهفته است که چنین پروژه‌هایی معمولاً چندین منطقه کاربردی را در بر می‌گیرند. طراحان باید به طور همزمان به جریان عابر پیاده، منطقه بندی عملکردی، اتصال متقابل مدولار، پایداری ساختاری، و تدارکات حمل و نقل و نصب در محل بپردازند. در نتیجه، مرحله طراحی نمی تواند صرفاً بر ظاهر بیرونی ساختمان تکیه کند. در عوض، ابتدا باید الزامات عملکردی ایجاد شود و سپس یک فرآیند برنامه ریزی معکوس برای تعیین پیکربندی مدولار بهینه انجام شود.
1. تعیین پیکربندی مدولار بر اساس نیازهای عملکردی
برای مجتمع‌های کانتینری که به کمپ‌های معدن، محله‌های ساخت‌وساز، مناطق تجاری یا پروژه‌های گردشگری فرهنگی خدمات ارائه می‌کنند، این فرآیند معمولاً با تجزیه نیازهای عملکردی خاص مشتری - مانند دفاتر، خوابگاه‌ها، سرویس‌های بهداشتی، امکانات دوش، مناطق غذاخوری، مناطق پذیرش و اتاق‌های ذخیره‌سازی آغاز می‌شود. سپس طراحان تعیین می کنند که کدام فضاها برای ماژول های مستقل مناسب هستند و کدام فضاها به ترکیب دو یا چند ماژول برای ایجاد مناطق بزرگتر و با پلان باز نیاز دارند.
برای فضاهایی با عملکردهای تکراری، استفاده از ابعاد ماژول یکسان یا مشابه در صورت امکان به به حداقل رساندن ساخت غیر استاندارد در طول تولید کمک می کند. طراحی معماری مدولار ذاتاً به در نظر گرفتن ابعاد ماژول، حمل و نقل، بلند کردن و شرایط مونتاژ در محل در طول مراحل اولیه، به جای تلاش برای حل این مسائل پس از اتمام تولید، نیاز دارد.
2. تمایز بین پیکربندی های تک داستانی و چند داستانی
مجتمع‌های کانتینری یک طبقه عموماً برای تأسیسات معدنی موقت، مناطق اداری در فضای باز، امکانات تجاری و کمپ‌های در مقیاس کوچک مناسب‌تر هستند. چندین ماژول را می توان در طرح بندی های خطی، L شکل، U شکل یا محصور مرتب کرد و پیکربندی های فضایی متنوعی را متناسب با شکل سایت خاص ایجاد کرد.
به عنوان مثال، واحدهای اداری و خوابگاهی را می توان در اطراف یک منطقه فعالیت مرکزی ترتیب داد تا یک فضای نیمه باز ایجاد کند. اگر پروژه به سالن غذاخوری، سالن استراحت یا امکانات بهداشتی عمومی نیاز دارد، این ماژول های کاربردی را می توان در مرکز مجتمع یا در امتداد مسیرهای گردش اولیه قرار داد.
مجتمع های کانتینری چند طبقه نیاز به برنامه ریزی قبلی برای راه پله ها، راهروها، گردش عمودی و اتصالات ساختاری دارند. ماژول ها را نمی توان به سادگی به صورت عمودی انباشته کرد. نقشه های پشتیبانی، اتصال و مقاومت بار جانبی باید مطابق با قوانین ساختمانی محلی و الزامات طراحی سازه ایجاد شود. استراتژی های سازمانی متداول برای ساختمان های مدولار چند طبقه شامل چیدمان ماژول ها در اطراف یک هسته مرکزی و اتصال آنها از طریق راهروهای مرکزی یا جانبی است.
3. طراحی راهرو: چیزی فراتر از اتصال دو واحد
در پروژه‌های عملی، راهروهای اتصال چندین هدف را دنبال می‌کنند: تسهیل حرکت عابر پیاده، پیوند مناطق عملکردی متمایز، و ایجاد گذرگاه در طول آب و هوای نامناسب (مانند باران یا برف). به عنوان مثال، یک کمپ معدن ممکن است مناطق خوابگاه، دفاتر و سرویس‌های بهداشتی را در خوشه‌های مدولار مجزا به هم متصل کند. این رویکرد نیاز به پرسنل برای عبور از مناطق عملکردی مختلف را به حداقل می رساند و در عین حال تعمیر و نگهداری آینده و مدیریت منطقه ای را تسهیل می کند.
محل قرارگیری راهروها باید با محل ورودی ها، راه پله ها، سیستم های زهکشی، زیرساخت های الکتریکی و مسیرهای تخلیه حریق هماهنگ شود. این امر به ویژه برای پروژه‌های چند طبقه حیاتی است، جایی که پلکان‌ها، فرودها، نرده‌ها و راهروها باید به‌عنوان یک سیستم گردشی یکپارچه طراحی شوند نه اینکه پس از تکمیل ساختار اصلی به عنوان افکار بعدی اضافه شوند.
4. آتریوم ها و چیدمان های محصور متناسب با نیازهای فضای عمومی
هنگامی که یک پروژه به فضاهای فعالیت عمومی قوی نیاز دارد، طراحان می توانند از تنظیمات مدولار U شکل، L شکل یا کاملا محصور برای ایجاد یک دهلیز مرکزی استفاده کنند.
به عنوان مثال، یک خیابان تجاری مبتنی بر کانتینر ممکن است کافه‌ها، فروشگاه‌های غذاخوری، فروشگاه‌های خرده‌فروشی و امکانات خدماتی را در اطراف یک دهلیز مرکزی ترتیب دهد، در حالی که یک پروژه کمپ می‌تواند دفاتر، خوابگاه‌ها، سالن‌های غذاخوری و امکانات بهداشتی را در اطراف یک منطقه عمومی مشترک جمع‌آوری کند.
تمرکز چنین طرح‌بندی‌هایی روی دستیابی به اشکال پیچیده نیست، بلکه بیشتر بر حفظ فاصله مناسب بین فضاهای عمومی و ماژول‌های کاربردی است، در حالی که به طور موثر جریان عابر پیاده و محدوده نگهداری در آینده را مدیریت می‌کند. در پروژه‌های ماژولار، چیدمان‌های فشرده و بسیار تکراری عموماً کارایی استفاده از ماژول را افزایش می‌دهند، اگرچه تنظیمات لازم برای تطبیق با مرزهای سایت و الزامات عملکردی خاص است.
5. ادغام حمل و نقل و نصب در محل در مرحله طراحی
چیدمان یک مجتمع کانتینری در نهایت باید از نظر حمل و نقل، بلند کردن و نصب در محل قابل اجرا باشد.
در نتیجه، هنگام تهیه نقشه‌های چیدمان، طراحان باید فراتر از عوامل منطقه‌بندی عملکردی مانند نقاط اتصال ماژول، توالی بالابر، دسترسی خودرو، فضای عملیات جرثقیل در محل، و محل اتصالات برق (آب و برق) را در نظر بگیرند.
برای پروژه‌هایی که در مناطق دورافتاده معدن، بیابان‌ها، مناطق مرتفع یا مناطقی با دسترسی محدود جاده‌ای واقع شده‌اند، ابعاد ماژول‌ها و روش‌های مونتاژ باید از قبل با محدودیت‌های حمل‌ونقل هماهنگ شوند. تحقیقات اخیر در مورد ساخت و ساز مدولار به طور فزاینده ای بر هماهنگی تدارکات سایت، توالی بالابر و رابط های ماژول تأکید می کند، زیرا این عوامل مستقیماً بر کارایی نصب و خطر ساخت و ساز تأثیر می گذارد. 6. ترجمه «پیکربندی فضایی» به نقشه های دقیق
بنابراین، فرآیند طراحی یک مجتمع کانتینری را می توان به صورت زیر خلاصه کرد:
الزامات عملکردی مشتری ← شرایط مکان ← ابعاد ماژول ← پیکربندی فضایی ← گردش پرسنل ← پله ها/راهروها/آتریوم ها ← اتصالات تاسیسات ← حمل و نقل و بالابر → تولید کارخانه
برای Chengdu Fangda Mofang، مرحله طراحی مهندسی شامل پیکربندی ماژول های یک یا چند طبقه بر اساس نیازهای مشتری و برنامه ریزی فضاهایی مانند دفاتر، محل اقامت، سرویس های بهداشتی، مناطق عمومی و راهروها بر اساس مشخصات پروژه است. برای پروژه‌هایی که نیاز به اعتبارسنجی بیشتر دارند، از نقشه‌های چیدمان برای روشن کردن مقادیر ماژول، منطقه‌بندی عملکردی و جزئیات اتصال از قبل استفاده می‌شود که مبنای روشنی برای تولید، حمل‌ونقل و نصب در محل بعدی فراهم می‌کند.
طراحی ماژولار واقعی فراتر از چیدمان ساده کانتینرهای متعدد است. این مستلزم در نظر گرفتن استفاده، تولید، حمل و نقل و نصب به عنوان یک کل یکپارچه از مرحله طراحی است.
